物流中心
1．构建完善的现代物流体系。
充分发挥综合交通和区位优势，以“建设大市场、发展大贸易、搞活大流通” 为目标，重点建设若干个专业特色浓、辐射区域广、经营规模大、装备水平高、服务功能全、年成交额大的大型物流园区(基地)和一批物流中心(专业市场)。到2010年，沿淮城市群社会消费品零售总额超过900亿元，培育建设50个年交易额10亿元以上的大型专业市场，努力把蚌埠、阜阳建设成为沿淮城市群及周边地区的区域性物流中心，成为中部区域性现代商贸物流中心之一。
2．推进流通产业的现代化、多元化。
积极发展以连锁经营、分销、代理、配送、电子商务等新兴业态为标志的现代物流业，大力支持发展第三方物流。充分发挥交通运输网络的作用，建立现代综合交通运输平台和网络信息平台。加快建设区域性客货联运中心，完善铁路公路集疏运系统。积极开拓空海铁联运业务，不断扩大运输范围。进一步增强现有国家粮食储备库、国家棉花储备库的功能，尽快建成粮食、棉花、石油和肉食品等重要的商品仓储中转基地和物流中心。
以重点优势商贸流通企业为主体，加大资产重组力度，组建一批大型“龙头”商贸企业集团， 带动一批中小商贸企业共同发展。到2010年，培育组建20家主业突出、核心竞争力强、跨地区跨行业发展、销售收入5亿元以上的大型物流企业集团。通过调整结构、盘活存量、制度创新等多种形式，进一步放开搞活中小商贸企业。大力发展民营商贸流通中介组织、农民运销商，组建县乡农产品销售公司和销售协会，探索“政府+企业+中介”的流通模式。
第四节 加快城镇化和城镇体系建设
1．加快城镇化步伐。
着力培育皖北区域增长极。加快“两淮一蚌”城市群发展，发挥中心城市的带动作用，推进蚌埠—淮南和淮北—宿州经济一体化建设，集约发展中小城镇；以大、中城市和区域城镇群建设作为提升城镇化质量的战略重点，以中心镇作为推动城镇化快速发展的战略基地，走大中小城市与小城镇协调发展的道路。
加快培育区域中心城市和中心镇。重点建设蚌淮(南)、相 (淮北) 宿、阜阳等区域中心城市。建设和发展一批优势互补、联动发展的城镇群，相(淮北)—濉(濉溪)—宿(州)、宿 (州)—灵(璧)—泗(县)、亳(州)—涡(阳)—蒙(城)、界(首)—太(和)—阜(阳)—颍(上) 等重点区段要率先突破。积极发展一批县城，带动县域经济加快发展。优先培育发展一批区位优势、产业优势、规模优势明显的中心镇，促进农村劳动力就地转移。
2010年，淮南、蚌埠的人口超过100万，淮北市人口接近100万，形成2个特大城市、3个大城市、1个中等城市和1个达到中等城市规模的县城(界首)，6个10～20万和11个万人口左右的县城及若干建制镇，沿淮城市群城镇化水平超过37％。
2．建立错落有致、富有竞争力的城镇体系。
依托京沪铁路、京九铁路、商景高速沿淮段、合徐高速、界阜蚌高速一蚌宁高速、泗亳高速、阜阳至新蔡高速公路，拉开城镇体系建设框架，形成多层次的城镇空间结构网络。
依托东向联系主轴，带动区域东向发展，加快融入长三角。推进产业发展、区域基础设施的合理分工与合作；阜阳、亳州、通过境内高速公路、铁路加强与豫东地区的联系；淮剑匕、宿州凭借境内高速公路和铁路及优越的区位积极融入徐州都市圈，加快与苏北经济一体化进程；突出推进蚌淮、相宿经济一体化，积极培 |
